有80%的碳酸钙母料采用了通用级LLDPE 作为载体树脂, Bayshore工业公司是美国最大规模的薄膜级碳酸钙母料生产供应商之一, 于1990年代末开发出BI 113 牌号填料母料,该牌号母料采用了熔融指数为1～2g/ 10min 的LLDPE 作为载体树脂,取代原先用的熔融指数为10～20 的通用级树脂。据Omva 公司的检测报告显示, 选用的LLDPE 载体树脂熔融指数介于0. 9～1. 5 g/ 10 min 之间时, 即更接近于薄膜袋的基体树脂HDPE 的0. 7 g/ 10 min, 有利改善最终薄膜制品的物理机械性能。

    Omva 公司技术服务部经理MichaelRousse 称, 母料载体树脂与薄膜基体树脂的分子量相匹配的话, 就有可能添加入最大份量的填料。然而, 美国另一家最大型的薄膜级碳酸钙填充母料制造商Her itage公司却是利用高熔融指数的载体树脂, 进行加工80%的矿物型母料。

    母料加工行业内所取得的最新、最大的技术成果来自于Omva 公司和Imerys 公司, 这2 家企业都开发出薄膜级填冲母料新品级, 均具有颗粒分布范围窄、特定的表面涂覆等特性。Omva 公司选用了具有明蓝色调的矿物沉积物用于加工薄膜填充母料。在北美地区, 通常选用大理石作为薄膜级碳酸钙填料来源, 世界上其他地方则多选用白垩土、石灰石、大理石等。3 种矿物的化学特性相同,但白垩土、石灰石的地质年代较近,用于加工母料之前必需经过预处理,以除去所含的湿气。

    用于加工塑料袋的碳酸钙颗粒尺寸应该介于1～2 微米, 并需加入1%～2%的硬脂酸进行偶联处理, 使其成为亲水性, 从而使得PE 薄膜中不含水分, 碳酸钙颗粒分散容易。

    对于农用薄膜和防水雨衣等较厚的薄膜而言, 可选用最大直径为3微米的中等尺寸颗粒碳酸钙。较大颗粒填料无需经表面预处理除湿工序, 可降低加工成本。另外, 含有较大颗粒填料的薄膜容易被刮擦、破损。分隔薄膜就是利用这种薄膜特性的一种特定用途薄膜, 如衬垫在船用抛光铝片材上的分隔薄膜, 实际上铝材被薄膜刮擦抛光。而农用薄膜上添加碳酸钙受到限制, 因为容易引起热降解。薄膜级填充母料的碳酸钙含量应为70%～80%左右。